案例1：

 

2012年2月7日下午四點多，南惠高速涂寨到斗尾路段發(fā)生慘烈車禍。惠安凈峰一家六口本來開開心心開車到泉州關帝廟進香。不曾想開車上高速回家路上，因為車胎爆胎，車輛撞到路中間的護欄，車子被護欄切成兩半，車上六人中五人當場死亡，其中包括兩個孩子。事件原因為車輛爆胎，且行駛在高速路上的汽車被護欄切成兩半，導致車內(nèi)乘員5死一傷。

 

 

 

案例2：

 

輪胎高速突然爆裂，2011年9月2日，全國政協(xié)委員、財政部財政科學研究所所長、經(jīng)濟學家賈康在微博上投訴說，9月1日下午3時40分，他駕車行至京滬高速滄州德州段，左側兩輪所裝輪胎突然爆胎，致車撞向高速護欄，發(fā)生事故。此次輪胎事件，凸顯了安裝TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的英文縮寫)的重要性(有關專家說如果經(jīng)濟學家賈康的車上如果預先安裝了胎壓監(jiān)控系統(tǒng)的話，就會在事故前發(fā)出輪胎胎壓、胎溫非正常報警，賈康同志就不會遭遇車禍了)。輪胎鼓包影響的不僅僅是車輛的舒適性和方便性，更是對車主人身、財產(chǎn)安全造成的威脅。

 

 

引發(fā)爆胎的三個原因：一是輪胎漏氣。輪胎因被鐵釘或尖銳物刺扎，導致漏氣進而引起爆胎。二是氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到?jīng)_擊會產(chǎn)生內(nèi)裂或爆胎。三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時（速度超過120Km／H），輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發(fā)巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經(jīng)有“傷”，就易爆胎。另外，氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。在這三種原因中，第三種最常見。車輛在缺氣行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。在這種情況下，如果車輛處在高速行駛狀態(tài)，就很可能導致爆胎。如果車輛在低速行駛，也會對輪胎造成嚴重的傷害。這種傷害潛伏期長，隱蔽性大，危害性更不容忽視，而且還為以后高速行車時埋下爆胎隱患。

 

胎壓低，輪子每轉(zhuǎn)一圈胎壁都要彎一次。假設以時速108公里/小時跑,每分鐘跑1800米，相當于車輪轉(zhuǎn)600圈/分鐘=10圈/秒鐘=胎壁彎10次/秒鐘。就是鐵絲按這種速度來回彎也會斷的! 當輪胎氣壓不足時，輪胎與地面接觸面積增大，摩擦阻力隨之增加，進而導致汽車油耗增加,胎壓符合標準省油8%-12%。

 

胎壓過高或過低都會縮短輪胎的使用壽命，輪胎如果缺氣20%，其壽命會減少20-30%；缺氣30%，壽命則將減少45%；如果輪胎充氣過度20%，其壽命也會減少10%。另外，輪胎壓力不足或過高，都會影響車輛的最佳操縱性能，增加車輛懸架系統(tǒng)等部件的非正常磨損，進而增加汽車的使用及維修成本。

 

TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)是一種采用無線傳輸技術，利用固定于汽車輪胎的微型無線傳感裝置采集汽車輪胎壓力和溫度的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機中，以數(shù)字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度的相關數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)危險征兆時（預防爆胎）進行報警的汽車主動安全系統(tǒng)。它的主要功能是在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓和溫度進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣、低氣壓和高溫進行報警，從而達到預防爆胎、降低油耗（胎壓對油耗有直接的影響）的目的，以保障行車安全和經(jīng)濟行車。

目前，國際上的很多汽車制造企業(yè)都把TPMS系統(tǒng)做為標準的配置，如：奧迪A8、寶馬7系、5系、X5、奔馳S系列、E系列等。國內(nèi)市場上把TPMS系統(tǒng)做為標配的汽車品牌主要有：別克君威、君越、克萊斯勒鉑銳、新奧迪A6L、榮威550等。

國內(nèi)大多數(shù)汽車廠家目前沒有把TPMS產(chǎn)品做為標準配置，主要考慮到安裝成本和中國市場對汽車安全的認識環(huán)境還不夠成熟。但隨著中國汽車市場國際化進程的加快，國內(nèi)廠家會跟上這個步伐。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，汽車越來越多地進入普通家庭，行車安全、道路交通的問題將越來越受到管理機構和駕車人的重視，中國目前已經(jīng)擁有的五千多萬部汽車，這個龐大的汽車市場對安全產(chǎn)品的需求也將越來越迫切。

 

2010年買比亞迪F3時，因為經(jīng)常跑跑高速，所以為了安全著想，花了800大米裝了套XX牌子的TPMS（現(xiàn)在只需不到600大米了，嗚嗚）. 加裝了汽車胎壓監(jiān)測以后對輪胎氣壓有了充分了解：

1.不能超壓：輪胎氣壓不能超過設定上限值3.0MPa，就得放氣；

2.不能欠壓：輪胎氣壓不能低于設定下限值2.0MPa，就得充氣；

3.不能超溫：輪胎溫度不能超過設定警戒值60度，這時就要停車降溫；

4.氣壓快速變化：輪胎壓力突變時，就要馬上停車察看。

5.油耗增示：胎壓不足導致油耗增大，就要充氣了。

6.剎車失衡：左右輪胎溫差超過10度時，就表示左右剎車片剎車力不平衡，就得修理剎車片。

所以，個人認為常跑高速還是裝個胎壓監(jiān)測，跑高速小車一般時速都在90以上，除非是愿意在慢車道跟著冒黑煙的大卡慢悠悠的開，3車道以上高速可開到120，這樣的速度如發(fā)生輪胎爆胎這種事可不是鬧著玩的。像案例一，就是跑個短途高速去拜拜關帝而已，估計車子都沒跑熱，輪胎一爆就啥都沒了。就算是車子只在城里開開，車子啥時扎了釘子也沒法及時發(fā)現(xiàn)，等到急著用車時只有換備胎了，有人說開車前4個輪胎都檢查一遍，說歸說，實際上在急著上班時，炎炎夏日時，誰會去檢查輪胎啊，都巴不得打著車子就走。用了胎壓監(jiān)測，就可以舒舒服服的吹著空調(diào)唱著小歌坐著車里輕松掌控輪胎狀況。好了，就說這么多了。

如果你的車還沒有安裝胎壓監(jiān)測,請養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測量氣壓的習慣，很多時候不可用肉眼判斷輪胎氣壓。有時氣壓跑掉許多輪胎看上去卻并不太癟。每月應至少檢查一次氣壓(包括備胎)。高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，如果經(jīng)常行駛高速公路建議安裝一套胎壓監(jiān)測儀。從而提高行車的安全保障。 如果你的車還沒有安裝胎壓監(jiān)測,請養(yǎng)成經(jīng)常使用氣壓表測量氣壓的習慣，很多時候不可用肉眼判斷輪胎氣壓。有時氣壓跑掉許多輪胎看上去卻并不太癟。每月應至少檢查一次氣壓(包括備胎)。高速公路行駛之前，一定確保氣壓正確，如果經(jīng)常行駛高速公路建議安裝一套胎壓監(jiān)測儀。從而提高行車的安全保障。一個小小的輪胎刺孔，如不及時處理最終會導致人員傷亡。請時常查看整個胎體是否存在釘子、鐵屑、玻璃碎片、石頭等硬物刺穿，或有其他撞傷，這些潛在的隱患都可能導致輪胎漏氣。