值稀濃的疑問：CO值的讀數是0或是趨近于0%，則表明混合氣充沛焚燒。

值含量過高：表明燃油供給過多，空氣供給過少，混合(空氣與燃油)比太濃，燃油與空氣供需體系有毛病，如噴油嘴漏油，燃油壓力過高，空氣濾清器不潔凈形成燃油供給太多。別的疑問，如活塞環膠結堵塞，曲軸通風體系受阻，焚燒提早角過大，或溫水傳感器毛病等。CO值含量過低，則表明混合氣過稀.毛病緣由有:燃油壓力過低，噴油嘴堵塞.真空走漏，EGR閥走漏等。

值過高的疑問：闡明燃油并沒有充沛焚燒，HC最佳值為10ppm以下。

值含量過高：表明燃油沒有充沛焚燒。如汽缸壓力缺乏，引擎工作溫度過低，油箱廢氣收回中油氣蒸騰混合氣油焚燒室向曲軸箱走漏，焚燒正時不精確，焚燒間歇性不跳火，水溫傳感器毛病，噴油嘴漏油或堵塞，汽油壓力過高或過低一級要素致使HC過高。

值稀濃的疑問：混合氣焚燒越徹底時，只要少數O2被排出，最佳值為0至0.5%。

值含量過高：表明混合氣焚燒不徹底。過稀:如燃油濾芯太臟，燃油壓力太低，噴油嘴堵塞，真空走漏.EGR閥走漏等。過濃：如空氣濾清器堵塞，燃油壓力過高，觸媒失效等。

值稀濃的疑問：代表混合氣焚燒的產品，其凹凸值反映出混合氣焚燒的好壞，既是焚燒效能?；旌蠚夥贌綇氐?，CO2值就越高，混合氣充沛焚燒時廢氣中CO2最佳含量抵達15%以上。

值含量過低：表明混合氣呈現過濃或過稀，焚燒效能不徹底。

值稀濃的疑問：NOx(氮氧化物)是氧跟汽油中的硫在高溫下聯系后發生。

的通常在焚燒室焚燒效能最佳的時分發生量最大。

削減發生辦法：既是下降焚燒的最高溫度(EGR)，觸媒功用正常。

發生又與其它廢氣發生是相反，轎車設計者在EGR焚燒排放溫度及功用，觸媒功用皆須費很大心思。

λ值等于1的疑問：λ等于1表明空氣與燃油比率是最佳狀?；旌蠚鈴氐追贌?lambda;值小于1表明混合氣過濃，λ值大于1表明混合氣過稀，不管大于1或小于1皆表明焚燒效能不徹底。